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中國時報【朱真楷╱新聞分析】
蔡英文就職國宴今晚舉行，座位安排眉眉角角，不僅是複雜的政治學；從「誰與誰同桌」，更可看出新政府巧思與推動政策的企圖。如讓吳釗燮、謝長廷分別與美、日代表團同桌，就隱約透露蔡政府的外交戰，已從今晚開始。
回顧2008年，當時馬英九就職總統那晚，國宴舉辦地在高雄，被安排14桌的市長陳菊，儘管與宏都拉斯政要、央行總裁彭淮南同桌，卻因桌次不妥表達不滿，府方為求圓滿，只好緊急將陳菊座位挪至第3桌。
桌位依照身分安排
由此可見，一場國宴，儘管僅150分鐘，但如何讓國際與國內大咖「賓主盡歡」，或進一步達到替政府未來施政鋪路，確實是高深學問。
整體而言，此次國宴桌位排列，大抵以「身分區分」為原則，而非關係遠近。蔡英文所在主桌，與陳建仁、外交部長李大精選維，和巴拉圭、馬紹爾群島等邦交國總統同桌，是依慣例。第2、3桌也依同樣原則，由立法院、行政院長，與國際重要外賓同桌，力求四平八穩。
核心幕僚接待美日
別具意義的是第9、12桌。從這兩桌可見，蔡英文極力經營美、日關係心意。
第9桌「桌長」，由蔡英文最核心外交幕僚吳釗燮擔任，協同張小月、馮世寬，與美代表團同桌，讓這群與總統共同處理美、中與國防政策的核心幕僚「接待」，透過杯觥交錯場面，踏出替新政府上台後，建立雙方更深層情誼的第一步。
謝長廷站上第一線體驗
第12桌由謝長廷擔任「桌長」。接掌駐日代表的他，協同民進黨駐日老前輩羅福全、許世楷，負責接待日團；以「老幹新枝」策略，在新政府上台首日，共同將謝長廷推上第一線，延續綠營與日方良好關係的傳承意味，清晰可見。
除藉國宴打國際戰，晚宴也兼顧對內調和鼎鼐。如政治圈部分，民進黨大老集中22、23桌，儘管桌次未列前，但安排山頭同桌同區，多少讓人不聯想桌次好壞問題。
找半導體教父鋪路
同時，企業界方面，過往與綠營沒太多淵源的台積電，今晚張忠謀夫婦也將受邀與會。
在蔡英文準備大力推動「綠能科技、亞洲矽谷」之際，找來半導體教父級到場，當然也有其藉此場合修好之意，替未來官方與民間合作鋪路。這些，都讓人看見新政府對國宴政治學的重視。
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（中央社日內瓦29日綜合外電報導）瑞士「聖哥達隧道」（Gotthard Base Tunnel）預定6月1日開通，將取代日本青函隧道，成為全球最長的鐵路隧道。
這條穿過阿爾卑斯山的隧道費時17年打造。以下是法新社整理有關「聖哥達隧道」的4大關鍵數字。
●57
聖哥達隧道長57公里，將取代53.9公里長的日本青函隧道，成為全球最長的鐵路隧道。
若加上南北向的個別管道，以及連絡通道和通入隧道等，整套隧道系統總長達152公里。
●1882
這是首條通過聖哥達隘口的鐵路線開通年分，在瑞士史上具有里程碑意義，有助促進這個阿爾卑斯山國家的貿易流通。
瑞士工程師格魯納（Carl Eduard Gruner）1947年率先提出在聖哥達隘口打造穿越阿爾卑斯山鐵路隧道的想法。
69年後，斥資120億美元（約新台幣3935億元）的聖哥達隧道終於準備開通。
●4萬3800
根據瑞士聯邦鐵路服務單位，125名工人三班制日夜不停趕工，費時4萬3800小時才鋪設好聖哥達隧道的版式軌道。
這條隧道是410公尺長的大型鑽掘機開挖而成，移除約2800萬公噸岩石。
●2小時40分鐘
一旦聖哥達隧道開通後在12月全面營運，預計從瑞士蘇黎世到義大利米蘭只要花2小時40分鐘，約比目前快近1小時。
瑞士鐵路旅遊未來幾年有望因此蓬勃發展，包括每天乘客量從目前的9000人次，暴增到2020年的1萬5000人次。
鐵路服務單位表示，最終每天應有260班貨物列車和65班乘客列車以時速200公里穿越聖哥達隧道。1050530
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